Mathau o gludwyr hedfan:
Mae yna dri phrif fath o gludwyr hedfan: paledi, cynwysyddion a fframiau.
Oherwydd gwahanol fodelau awyrennau, mae gwahanol gludwyr hedfan wedi'u ffurfweddu. Ar hyn o bryd, y modelau awyrennau sy'n ymwneud yn bennaf â chludo cargo yw cyfres Boeing, cyfres Airbus, a chyfres McDonnell Douglas, megis B747-400F, A300F, MD11F, ac ati. Yn y gwledydd CIS blaenorol, mae cyfres A hefyd wedi'i chynhyrchu. gan yr hen Undeb Sofietaidd ar waith. Mae rhai o'r llwythwyr cynhwysydd rhyngddynt yn gyffredinol, ac nid yw rhai yn gydnaws. Hyd yn oed os yw'r awyrennau o'r un gyfres yn wahanol, efallai na fydd y platiau a ddefnyddir yn gyffredinol. Er enghraifft, dim ond ar y model hwn y gellir defnyddio rhai llwythwyr cynwysyddion ar B767.
Plât alwminiwm gwastad yw'r paled yn bennaf gyda byclau rhwyd o'i gwmpas ar gyfer gosod y clawr net, a cheugrwm bach yn y canol. Ar ôl i'r nwyddau gael eu gosod arno, cânt eu lapio'n daclus â ffilm a'u gorchuddio â gorchudd rhwyd i'w gosod. Mae modelau cludwyr a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys PMC P6P PAJ, ac ati.
Mae cynwysyddion yn bennaf yn flychau caeedig wedi'u gwneud o blatiau alwminiwm. Oherwydd eu bod yn blychau, nhw yw'r rhai gorau am ddiogelu nwyddau. Gellir eu defnyddio hefyd ar gyfer rheweiddio ac yswiriant. Yn gyffredinol, rhaid i gynhyrchion ffres ddefnyddio cynwysyddion. Mae gan rai blychau ddefnyddiau arbennig, megis hongian dillad, cludo nwyddau peryglus, ac ati Mae gan gynwysyddion amrywiaeth o siapiau, hyd yn oed rhai siapiau afreolaidd, yn bennaf i wneud defnydd llawn o ofod yr awyren oherwydd bod rhai adrannau awyrennau yn grwm. Mae modelau a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys AKE, AAU, AMP, ac ati.
Defnyddir y ffrâm yn bennaf i gludo ceir.
Manylebau cerbydau hedfan
Mae manylebau cerbydau hedfan wedi'u cyfyngu gan fodel yr awyren. Gellir defnyddio pob cerbyd o awyrennau cargo llawn, tra mai dim ond byrddau a chynwysyddion isel y gall awyrennau teithwyr eu defnyddio. Oherwydd cyfyngiad maint y cerbyd, pan fyddwn yn derbyn cargo aer, dim ond o fewn yr ystod maint a ganiateir gan y cerbyd y gallwn dderbyn y cargo. Os yw'n fwy na'r maint, dim ond dulliau cludo eraill y gallwn eu defnyddio i'w ddatrys, megis cynwysyddion môr neu longau rholio ymlaen / rholio i ffwrdd. Dyma rai manylebau cludwyr cyffredin:
1. 20-fwrdd troed (PGA): 606X244X300CM Yn berthnasol i 747F
2. Bwrdd uchel PMC (Q7/MD2): 318X244X300CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
3. Bwrdd canol PMC (C6): 318X244X244CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
4. Bwrdd isel PMC (LD): 318X244X163CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
5. Bwrdd cul FEB: 223X134X213CM Yn berthnasol i 747F
6. Bwrdd cul PLA: 318X153X163CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
7. RAP cynhwysydd oergell (LD9): 318X244X163 Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
8. Cynhwysydd oergell RKN (LD3): hyd uchaf 201CM, hyd gwaelod 156CM, lled 154CM, uchder 163CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
9. cynhwysydd AMA (M1): 318X244X244CM Yn berthnasol i: 747F
10. Cynhwysydd AMF: hyd uchaf 407CM, hyd gwaelod 318CM, lled 244, uchder 163CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
11. cynhwysydd AKE (LD3): hyd uchaf 201CM, hyd gwaelod 156CM, lled 154CM, uchder 163CM Yn berthnasol i: 747, 777, 747F, AIRBUS
Mae'r data uchod yn ddamcaniaethol. Yn y broses lwytho wirioneddol, dylai'r hyd a'r lled ddidynnu'r bwlch rhwng y byclau net a thrwch wal y cynhwysydd o tua 15CM, a dylai'r uchder ddidynnu 5-10CM o'r bwrdd cynhwysydd ac uchder y gwaelod a ben y cynhwysydd. Ar yr un pryd, oherwydd gwahanol feintiau'r nwyddau sydd wedi'u llwytho, mae'n anodd defnyddio'r holl ofod yn llawn.
Bydd y cwmni hedfan yn rhoi'r data i'r cwmni palletizing yn seiliedig ar y data a ddarperir gan y cwmni cludo nwyddau, a bydd y cwmni palletizing yn gwneud paledi yn seiliedig ar y data.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau am gargo aer, mae croeso i chi gysylltu â ni ar unwaith, rydym bob amser yn barod i'ch ateb!
