--Prisiau Llwybr UDA Dwbl o'u Cymharu â Chanol mis Mawrth wrth i rai o gwmnïau hedfan y Dwyrain Canol Ailddechrau Hediadau Cargo
Mae'r sefyllfa yn y Dwyrain Canol yn parhau i fod yn llawn tyndra, ac mae traffig trwy Afon Hormuz yn parhau i wynebu aflonyddwch. Fodd bynnag, mae sawl cludwr o'r Dwyrain Canol wedi ailddechrau gweithrediadau hedfan cargo yn raddol. Dywedodd blaenwyr cludo nwyddau awyr wrth gohebwyr Newyddion Busnes Tsieina fod Emirates SkyCargo, Qatar Airways Cargo, ac Etihad Cargo wedi adfer gwasanaethau cargo yn rhannol, tra bod cyfraddau cludo nwyddau'r farchnad yn parhau i fod ar lefelau uchel.
"Oherwydd effaith gyfunol sefyllfa'r Dwyrain Canol, mae cyfraddau cludo nwyddau awyr yn dal i godi. Yn ddiweddar, mae rhai cyfraddau cargo aer rhwymedig Ewrop wedi rhagori ar RMB 40 y cilogram, tra bod prisiau llwybr yr Unol Daleithiau wedi cyrraedd tua RMB 60 y cilogram ar y pen uchel, o'i gymharu â thua RMB 32 y cilogram yng nghanol mis Mawrth," meddai ffynhonnell anfon nwyddau awyr.
Yn draddodiadol, mae'r chwarter cyntaf yn cael ei ystyried yn dymor i ffwrdd ar gyfer cargo aer. Fodd bynnag, mae sefyllfa'r Dwyrain Canol wedi amharu'n llwyr ar amserlenni cludo arferol perchnogion cargo.
Nododd arbenigwyr diwydiant, er bod cwmnïau hedfan y Dwyrain Canol sy'n ailddechrau hediadau wedi cynyddu capasiti cargo ac wedi arafu cyflymder y cynnydd mewn cyfraddau, mae adferiad gallu cyfyngedig ynghyd â chostau gweithredu uchel yn parhau i gefnogi prisiau cludo nwyddau uchel.
Mae Adferiad Cyfyngedig o Hediadau Cargo'r Dwyrain Canol yn Gwthio Cyfraddau i Uchafbwyntiau Aml-Flwyddyn
Ar hyn o bryd, mae adferiad teithiau cargo wedi'i ganoli'n bennaf ymhlith cwmnïau hedfan y Dwyrain Canol. Dysgodd gohebwyr fod Qatar Airways Cargo wedi cyhoeddi ailddechrau hediadau cargo i Faes Awyr Canolog y Byd Dubai (DWC) ar Ebrill 26, gan weithredu dwy hediad yr wythnos, ac ailddechrau gwasanaethau cargo i Sharjah (SHJ) ar Fai 1, gan weithredu tair hediad bob wythnos.
Mae capasiti cargo bol awyrennau teithwyr hefyd yn cyfrannu at gyflenwad y farchnad. Dywedodd Qatar Airways, rhwng Mehefin 16 a Medi 15, 2026, y bydd yn ychwanegu llwybrau lluosog ac yn cynyddu amlder hedfan i Doha ac oddi yno, gan ehangu ei rwydwaith byd-eang i fwy na 150 o gyrchfannau.
Yn ôl data a ddarparwyd gan VariFlight, adferodd hediadau teithwyr allan o Tsieina i'r Dwyrain Canol i 64.1% o lefelau cyn-gwrthdaro yn ystod y cyfnod rhwng Ebrill 23 ac Ebrill 30.
Fodd bynnag, dywedodd 00293.HK wrth gohebwyr, oherwydd ystyriaethau diogelwch, fod yr holl hediadau teithwyr rhwng Hong Kong a Dubai a Riyadh a drefnwyd cyn diwedd mis Mehefin wedi'u canslo. Mae hediadau cargo i'r ddau gyrchfan hefyd wedi'u hatal nes bydd rhybudd pellach.
Dywedodd cynrychiolwyr o 001391.SZ fod llwybr Chengdu-Dubai a lansiwyd y llynedd wedi'i atal yn flaenorol oherwydd sefyllfa'r Dwyrain Canol ac y gallai ailddechrau'n ddiweddarach yn dibynnu ar ddatblygiadau.
Er bod rhai o gwmnïau hedfan y Dwyrain Canol wedi ailddechrau hediadau, mae cyfraddau cludo nwyddau yn parhau i fod yn uchel.
"Nid yw llawer o gwsmeriaid yn gallu amsugno'r prisiau cludo nwyddau awyr presennol. Oni bai bod llwythi'n eithriadol o frys neu'n cario maint elw uchel, mae'r rhan fwyaf o gleientiaid yn aros i gyfraddau ostwng," meddai anfonwr cludo nwyddau arall wrth gohebwyr.
"Ar un llaw, mae adfer capasiti cludo nwyddau a bol gan gwmnïau hedfan fel Qatar Airways, ynghyd ag addasiadau rhwydwaith gan gludwyr byd-eang, wedi cynyddu'r cyflenwad ac wedi arafu cyflymder y cynnydd yn y gyfradd fyd-eang ers canol mis Ebrill. Ar y llaw arall, mae adennill cynhwysedd yn dal i fod yn anghyflawn, tra bod costau tanwydd wedi cynyddu gan fwy na 110%, gan wthio costau gweithredu i fyny, cyfraddau gweithredu Sefydliad yr Economi a Chefnogi Lu Avijin," meddai Cyfarwyddwr Ymchwil Datblygu'r Economi Li a chefnogi'r Sefydliad Avijin. Prifysgol Hedfan Sifil Tsieina.
Costau Tanwydd Uchel Parhau i Bwyso ar Lwybrau Eraill
Y tu hwnt i lwybrau'r Dwyrain Canol, mae prisiau tanwydd hedfan uchel a stocrestrau tanwydd cyfyngedig yn dal i effeithio ar farchnadoedd cargo awyr rhyngwladol eraill.
Esboniodd Li Xiaojin ymhellach, er bod cyfraddau cludo nwyddau ar lwybrau Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi cilio ychydig o'r uchafbwyntiau diweddar, mae premiymau risg geopolitical a phwysau costau yn golygu bod dirywiad cyflym a sylweddol yn annhebygol yn y tymor byr.
"Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o ganslo hedfan sy'n gadael Tsieina ym mis Mai yn canolbwyntio ar lwybrau'r Unol Daleithiau, tra bod rhai llwybrau De-ddwyrain Asia hefyd wedi'u hatal. Y prif reswm yw nad yw prinder tanwydd maes awyr lleol wedi gwella, ynghyd â chostau tanwydd uchel, "meddai'r ffynhonnell anfon nwyddau.
Ychwanegodd y ffynhonnell fod cwmnïau e-fasnach fel arfer yn addasu prisiau yn ystod cyfnod gwyliau Calan Mai, felly mae'n bosibl y bydd cyfraddau cludo nwyddau ar lwybrau Ewrop a'r Unol Daleithiau yn gostwng ychydig ar ôl Mai 4, er bod ansicrwydd a fydd cyfraddau'n adlamu yn ddiweddarach.
Yn ôl data Rhwydwaith Prisiau Nwyddau, cyrhaeddodd pris cerosin hedfan USD 176.64 y gasgen ar Ebrill 28, gan aros ar lefelau hanesyddol uchel.
Yn y cyfamser, dangosodd Mynegai Cludo Nwyddau Awyr y Gyfnewidfa Baltig (BAI) fod cyfraddau cargo aer byd-eang wedi codi'n gyson ers Mawrth 2. O Ebrill 27, roedd y mynegai yn sefyll ar 2,772 o bwyntiau, bron i 40% yn uwch nag ar Fawrth 2, gan ragori ar lefelau uchaf y tymor y llynedd a chyrraedd y pwynt uchaf ers Ionawr 16, 2023.
Cwmnïau Logisteg yn Parhau i Ehangu Tsieina-Gwasanaethau Cargo Awyr Ewrop
Er gwaethaf ansefydlogrwydd y farchnad, mae cwmnïau logisteg hedfan yn parhau i ehangu eu gweithrediadau cludo nwyddau awyr Tsieina-Ewrop.
Yn ddiweddar, lansiodd COSCO Shipping Group ei "Wasanaeth Cyfradd Fflat Siarter Awyr Ewropeaidd · Chongqing Direct · Tsieina-, gan weithredu pedair taith siarter rownd-yr wythnos rhwng Chongqing a Milan, yr Eidal. Mae'r gwasanaeth yn bennaf yn cefnogi diwydiannau gan gynnwys dillad, modurol, meddygol, a chemegau.
Mae Patrymau Tymhorol Aflonyddgar yn Gwneud Ail-Hanner Rhagolygon yn Ansicr
I gwmnïau, mae tarfu ar batrymau traddodiadol y tymor brig a'r tu allan i'r tymor yn y farchnad cargo awyr yn cyflwyno cyfleoedd a heriau.
"Yn wreiddiol, roedd gan gwmnïau logisteg hedfan ddisgwyliadau cymharol wan ar gyfer y farchnad eleni, felly roedd cyfraddau contract tymor hir a lofnodwyd rhwng blaenwyr nwyddau a chwmnïau hedfan yn llawer is na'r prisiau sbot presennol," datgelodd y ffynhonnell anfon nwyddau ymlaen.
Mae rhai llwybrau ar hyn o bryd yn cynhyrchu premiymau o fwy na RMB 10 y cilogram. Hyd yn oed ar ôl cynnydd mewn gordaliadau tanwydd, mae anfonwyr nwyddau yn dal i gadw rhai maint elw, gan gyfrannu at broffidioldeb cymharol gryf yn y chwarter cyntaf.
Fodd bynnag, roedd canlyniadau'r chwarter cyntaf ymhlith cwmnïau logisteg hedfan rhestredig Tsieina yn dangos perfformiad cymysg.
Ymhlith cwmnïau anfon nwyddau ymlaen, nododd 601598.SH refeniw Ch1 o RMB 21.55 biliwn, i lawr 9.3% flwyddyn-ar-flwyddyn, tra bod elw net y gellir ei briodoli i gyfranddalwyr wedi codi 5.7% i RMB 681 miliwn. Cyrhaeddodd cyfaint anfon cludo nwyddau awyr ymlaen 163,000 o dunelli, o'i gymharu â 154,000 o dunelli yn ystod yr un cyfnod y llynedd.
Yn y cyfamser, adroddodd 601156.SH refeniw Ch1 o RMB 6.518 biliwn, i fyny 18.81% flwyddyn-ar-flwyddyn, gydag elw net i'w briodoli i gyfranddalwyr yn cynyddu 6.05% i RMB 578 miliwn.
Postiodd 001391.SZ refeniw Ch1 o RMB 5.22 biliwn, i fyny 0.73%, tra gostyngodd elw net y gellir ei briodoli i gyfranddalwyr 18.45% flwyddyn-ar-flwyddyn i RMB 472 miliwn.
Esboniodd Li Xiaojin fod y gwahaniaeth perfformiad rhwng Eastern Air Logistics a Air China Cargo yn bennaf oherwydd gwahaniaethau mewn cyflymder ehangu fflyd ac amodau craidd y farchnad.
Cyflwynodd Eastern Air Logistics un peiriant cludo Boeing 777 ychwanegol yn ystod Ch1, gan ehangu ei fflyd i 19 awyren. Wedi'i gyfuno â chapasiti cynyddol cargo bol teithwyr, ysgogodd hyn gynnydd o 36.4% flwyddyn ar ôl-flwyddyn ar-flwyddyn ar{-gynnydd mewn refeniw busnes cargo aer a hybu elw cyffredinol.
Mewn cyferbyniad, roedd Air China Cargo yn wynebu pwysau ar ei gyfran graidd o'r farchnad, tra bod ei elw crynswth wedi gostwng 4.42 pwynt canran flwyddyn ar-flwyddyn.
Tynnodd Li sylw hefyd at y ffaith bod cyfanswm cyfaint masnach dramor Shanghai yn chwarter cyntaf 2026 tua 1.6 gwaith yn fwy na Beijing. Gan elwa ar ei swyddogaethau porthladd blaenllaw a chyfaint mawr o fasnach cludo, mae Shanghai yn darparu manteision daearyddol sylweddol i Eastern Air Logistics o'i gymharu ag Air China Cargo.
Serch hynny, o ran ail hanner y flwyddyn, cyfaddefodd blaenwyr cludo nwyddau fod tueddiadau cyfaint y cargo a chyfraddau cludo nwyddau yn parhau i fod yn ansicr iawn. Disgwylir i'r broses o negodi contractau tymor hir ar gyfer diwedd y flwyddyn - gan gynnwys cytundebau gofod bloc a phrisiau contract - ddod yn fwyfwy heriol.