Ezhou, Hydref 9 (Gwasanaeth Newyddion Tsieina) - Tua 21:00 ar Hydref 8, llwythwyd pedwar darn o beiriannau mawr gyda chyfanswm pwysau o 8,000 kg a hyd o dros 9 metr trwy ddrws trwyn cludo nwyddau Boeing 747-8F a gadael o Faes Awyr Rhyngwladol Ezhou Huahu yn Hubei, maes awyr ymroddedig Asia, Miami, UDA cyntaf. Mae hyn yn nodi'r daith trin cargo rhy fawr gyntaf a gyflawnwyd ers lansio Terfynell Cargo Rhyngwladol y Gogledd yn y maes awyr.
Yn ôl y tîm trin, mae llwytho cargo rhy fawr yn gymhleth iawn. Mae'r llawdriniaeth yn gofyn am gydlyniad manwl gywir o ffactorau critigol lluosog, gan gynnwys uchder y drws cargo, dyfnder mewnol y caban, a chylchdroi cargo y tu mewn i'r daliad. Mae'n gosod safonau llym ar gyfer amserlennu safle, gweithredu offer a chydlynu tîm. Mae perfformiad dim gwall yn orfodol trwy gydol y broses gyfan o drosglwyddo, lleoli a llwytho cargo.
Er mwyn sicrhau darpariaeth ddiogel a llyfn, cynhaliodd tîm trin y maes awyr asesiad a dadansoddiad pwrpasol. Gan dynnu ar brofiad blaenorol o gludo gwahanol fathau o gargo rhy fawr, datblygodd y tîm gynllun trin manwl wedi'i deilwra i'r offer olew hir a thrwm, gan fynd i'r afael â heriau storio a chludo, cydnawsedd cabanau a risgiau llwytho.
Cafodd yr offer olew hir ychwanegol a gludwyd y tro hwn ei glymu'n ddiogel ar ddau balet ULD PGF wedi'u cysylltu i'w llwytho'n bwrpasol. Ar safle'r llawdriniaeth, roedd dau lori codi uchel wedi'u gosod yn union mewn siâp L wrth ddrws trwyn yr awyren, gyda'u huchder codi a'u cyflymder wedi'u haddasu'n gydamserol. Roedd staff arbennig y tu mewn i'r caban yn monitro'r cliriad rhwng cargo a waliau'r caban mewn amser real ac yn rheoli'r cyflymder llwytho yn llym i ddileu risgiau crafu neu daro'r awyren. Yn y cyfamser, trosglwyddodd gweithredwyr cerbydau arbenigol profiadol y cargo yn gyson trwy gydol y broses, gan sicrhau bod y llawdriniaeth gyfan yn parhau i fod yn ddiogel, yn hawdd ei rheoli ac yn drefnus.
Wrth symud ymlaen, bydd Maes Awyr Rhyngwladol Ezhou Huahu yn parhau i wneud y gorau o'i weithdrefnau trin cargo arbennig, ehangu ei gwmpas gwasanaeth ar gyfer cargo all-fesur, hir a thrwm, a chryfhau cystadleurwydd craidd y maes awyr.
Mae cludiant awyr o gargo ychwanegol-hir a thrwm yn gosod gofynion arbennig ar y gallu llwyth, y dull ymuno a sicrhau datrysiad paledi ULD. Mae gweithrediadau o'r fath yn profi perfformiad offer nid yn unig ond hefyd cywirdeb cydgysylltu daear. Mae angen i weithgynhyrchwyr ULD ddeall senarios llwytho go iawn yn llawn er mwyn darparu cynhyrchion ac atebion sy'n cyfateb yn dda.