Yn ôl Gweinyddiaeth Hedfan Sifil Tsieina (CAAC), mae marchnad cargo aer fy ngwlad wedi cynnal tuedd gyffredinol gadarnhaol eleni, gyda chyfaint busnes yn ehangu'n gyson. Mae cludiant cargo a phost rhyngwladol wedi dod yn brif yrrwr twf cyflym yn y farchnad cargo awyr.
Mae data CAAC yn dangos bod y diwydiant cyfan wedi delio â 9.243 miliwn o dunelli o gargo a phost o fis Ionawr i fis Tachwedd eleni, sef cynnydd o 13.6% o flwyddyn i flwyddyn. Ymdriniodd llwybrau domestig â 5.254 miliwn o dunelli, cynnydd o 8.1% o flwyddyn i flwyddyn ar{7}}flwyddyn; triniodd llwybrau rhyngwladol 3.988 miliwn o dunelli, sef cynnydd o 21.8% o flwyddyn i flwyddyn. Mae'r farchnad ryngwladol yn parhau i fod yn brif yrrwr twf cyflym yn y farchnad cargo aer.
Mae hediadau cargo wedi parhau i dyfu eleni. Cyrhaeddodd nifer yr hediadau wythnosol cyfartalog 1,767, cynnydd o 15.7% o'i gymharu â'r llynedd. Yn y cyfamser, mae gallu trafnidiaeth awyr wedi gwella'n raddol. Ar ddiwedd mis Tachwedd, roedd 13 o gwmnïau hedfan cargo yn Tsieina, gyda fflyd o 288 o awyrennau cargo, cynnydd o 20 o gymharu â diwedd y llynedd.
Os yw'r rhwydwaith llwybrau awyr sy'n ehangu erioed wedi adeiladu sianeli cyfleus i nwyddau Tsieineaidd "fynd yn fyd-eang," yna mae technolegau newydd sy'n cael eu diweddaru a'u hailadrodd yn barhaus wedi darparu "cyflymydd" ar gyfer logisteg aer. Yn Shanghai, mae arloesedd technolegol yn dod yn gefnogaeth allweddol ar gyfer cludo nwyddau awyr i oresgyn pwyntiau poen diwydiant, gwella effeithlonrwydd cludiant, a sicrhau diogelwch trwy gydol y broses gyfan.
Yn y derfynfa cargo o Faes Awyr Rhyngwladol Shanghai Pudong, gwelodd gohebydd newydd ei roi ar waith "system sgrinio cargo cargo mawr deunydd magnetig gwan deunydd cyflym" cynnal arolygiadau. Cafodd cynwysyddion awyrennau a oedd yn cario nwyddau e-fasnach trawsffiniol eu gwthio'n araf i mewn i "giât diogelwch" arbennig. Ar ôl dim ond tua 20 eiliad, goleuodd golau gwyrdd, a dangosodd y sgrin fod y sgrinio deunydd magnetig wedi mynd heibio.
Eglurodd Chen Feng, Rheolwr Safonau Swyddfa'r Cyfarwyddwr Cynhyrchu yn Nherfynell Cargo Maes Awyr Shanghai Pudong, y gall archwilio paledi cyfan a chynwysyddion nwyddau e-fasnach trawsffiniol ar yr un pryd, gyda chyfradd cywirdeb yn cyrraedd y lefel nanometr, gan sgrinio'n gywir nwyddau magnetig o fewn y cynwysyddion.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae busnes e-fasnach drawsffiniol fy ngwlad wedi tyfu'n gyflym, gan gwmpasu ystod eang o nwyddau. Gall nifer fawr o nwyddau magnetig gwan, megis siaradwyr Bluetooth, goleuadau magnetig, a magnetau oergell, ymyrryd â systemau llywio awyrennau, gan fygythiad i ddiogelwch hedfan. Felly, rhaid i nwyddau o'r fath basio archwiliad cyn eu cludo. Dywedodd Chen Feng wrth gohebwyr fod y dechnoleg hon, wrth sgrinio cannoedd o gynwysyddion unigol o fewn y cynhwysydd cludo cyfan, yn gwella effeithlonrwydd yn sylweddol o'i gymharu ag archwiliad darn traddodiadol, gan arbed tua 100 miliwn yuan mewn costau logisteg a chludiant i gwsmeriaid i fyny'r afon ac i lawr yr afon bob blwyddyn.
Heblaw am nwyddau e-fasnach, mae logisteg cynnyrch ffres hefyd wedi bod yn ysgogydd twf sylweddol yn y sector logisteg aer yn y blynyddoedd diwethaf. Mae labeli a reolir gan dymheredd yn gynnyrch newydd a ddatblygwyd yn arloesol gan y gadwyn aer oer i fynd i'r afael â phwyntiau poen yn y diwydiant megis amhariadau ar y gadwyn wybodaeth, tarfu ar y gadwyn tymheredd, a monitro amhariadau ar y gadwyn. Dywedodd staff wrth gohebwyr fod gan geirios ffres, crancod brenin, eog, a hyd yn oed cyflenwadau meddygol gwerth uchel sydd i'w hallforio sy'n cyrraedd o bell ddulliau monitro newydd wrth eu cludo.
Esboniodd Yu Yinzheng, rheolwr prosiect Adran Dechnoleg Cadwyn Oer China Eastern Airlines, eu bod bellach wedi datrys y broblem "blwch du" mewn cludo nwyddau awyr. Nid oes angen i gludwyr aros nes eu bod yn derbyn a dadbacio'r nwyddau i wybod eu statws; yn lle hynny, gallant gael gwybodaeth amserol am dymheredd y nwyddau trwy ddulliau monitro tryloyw.
Dysgodd gohebwyr hefyd y gall y -caban efelychu môr dwfn symudol" a ddatblygwyd efelychu'r amgylchedd môr dwfn, gan gadw bwyd môr fel crancod mawr a chimychiaid yn ffres yn ystod cludiant pellter hir, a thrwy hynny leihau cyfraddau marwolaethau wrth eu cludo.
O "sgrinio ail lefel" i ddiogelu diogelwch hedfan, i "fonitro proses lawn" i sicrhau ansawdd cargo, mae cymhwyso technolegau newydd nid yn unig yn clirio tagfeydd ac aflonyddwch ym mhrosesau logisteg y gorffennol, ond hefyd yn ail-lunio rhwydwaith cargo aer craff mwy diogel, mwy effeithlon a dibynadwy.
Mae cludo nwyddau awyr, oherwydd ei gyflymder a'i effeithlonrwydd, fel arfer yn cludo nwyddau â gwerth ychwanegol uchel fel cynnyrch ffres ac electroneg. Fodd bynnag, oherwydd costau cludiant uchel, mae trafnidiaeth awyr un modd traddodiadol yn aml yn ei chael yn anodd cydbwyso cyflymder, cost a hyblygrwydd y filltir olaf. Mae datrysiad gwasanaeth cynhwysfawr "aer, môr a thir" yn mynd i'r afael yn union ag anghenion amrywiol y farchnad.
Tua 7 pm, cyrhaeddodd awyren cargo siartredig yn cario 13 tunnell o grancod glas derfynell cargo Maes Awyr Ningbo Lishe. Cafodd naw cynhwysydd wedi'u pentyrru'n daclus eu llwytho a'u dadlwytho'n gyflym i'r warws; roedd pob tryc gwely fflat yn pwyso 1-2 tunnell. Cafodd rhai o'r crancod hyn eu codi'n uniongyrchol o'r maes awyr gan eu perchnogion a'u danfon i fyrddau defnyddwyr, tra bod eraill yn cael eu trawslwytho i Hangzhou, Shanghai, a chyrchfannau eraill trwy "hedfan lori."
Dywedodd gyrrwr hedfan lori, Lu Jiawei, wrth gohebwyr fod ei lori, a elwir yn "hedfan lori," yn gyfrifol am segment daear trafnidiaeth ryngfoddol aer, a elwir hefyd yn "hedfan rithwir." Ei fanteision mwyaf yw ei hyblygrwydd a'i gyflymder. Mae fel arfer yn cludo nwyddau gwerth ychwanegol uchel, megis cydrannau electronig, cynnyrch ffres, a darnau sbâr. O'i gymharu â chludiant cargo traddodiadol, mae angen amseroldeb a diogelwch uwch.
Mae'r model hedfan lori yn caniatáu i nwyddau a fewnforir gwblhau'r broses gyfan o'r datganiad cyrraedd, trafnidiaeth awyr rhwng moddol, i'r cliriad tollau terfynol o fewn 24 awr. Mae'r model trafnidiaeth rhyngfoddol "hedfan lori + cludo nwyddau awyr" effeithlon a chyfleus hwn wedi denu symiau cynyddol o gargo.
Mae data mawr o lwyfannau cargo yn dangos, hyd yn hyn eleni, bod cyfaint y cargo sy'n cael ei gludo o wahanol leoliadau i Faes Awyr Ningbo Lishe wedi cynyddu 95% o flwyddyn i flwyddyn, a bod cyfaint y cargo sy'n cael ei gludo i wahanol leoliadau trwy drawsgludiad maes awyr wedi cynyddu gan 86% flwyddyn-ar-flwyddyn. Mae cynnyrch ffres, dillad ac ategolion, rhannau offer, a nwyddau eraill yn aml yn teithio rhwng dinasoedd yn rhanbarth Delta Afon Yangtze.
Y tu hwnt i Faes Awyr Ningbo, erbyn diwedd mis Tachwedd, roedd meysydd awyr ar draws Talaith Zhejiang wedi lansio 44 o lwybrau trafnidiaeth rhyngfoddol tir "truc -hedfan" aer, gan gwmpasu 26 o ddinasoedd gan gynnwys Beijing, Shanghai, Guangzhou, a Harbin. Ar yr un pryd, mae system gwasanaeth trafnidiaeth amlfodd sy'n integreiddio trafnidiaeth awyr, môr a thir, ac sy'n gallu cydosod ar-alw, yn datblygu'n gyflym.
Gall y system trafnidiaeth awyr integredig ddwfn hon, wrth fodloni gofynion amseroldeb, hefyd gydbwyso costau cludiant i ryw raddau. Gan ategu dulliau logisteg eraill, gan gynnwys y China-Europe Railway Express, gall ymdopi ar y cyd â'r amgylchedd rhyngwladol cymhleth sy'n newid yn barhaus, gan wella ei wydnwch a'i sefydlogrwydd.