Mae cwmnïau hedfan post yn cynyddu llwybrau cargo rhyng -gyfandirol
Ar Fawrth 22, llwyddodd China Post Airlines i gynyddu hediad "Nanjing-Luxembourg" o un hediad yr wythnos i ddwy hediad yr wythnos. Mae'r cyflawniad hwn nid yn unig yn chwistrellu ysgogiad newydd i ddatblygiad busnes rhyngwladol, ond hefyd yn nodi bod China Post Airlines wedi cymryd camau cadarn yn ei strategaeth ehangu llwybr rhyng -gyfandirol.
Gyda'r cynnydd yn nifer y llwybrau Lwcsembwrg, mae rhwydwaith llwybr Ewropeaidd China Post Airlines wedi dod yn fwy trwchus ac mae ei gystadleurwydd rhyngwladol wedi'i wella'n sylweddol. Yn gyntaf, mae'r llwybrau cynyddol yn diwallu anghenion datblygu'r busnes dosbarthu, yn helpu i ddenu ffynhonnell sefydlog o gargo, ac yn meddiannu safle cystadleuol mwy ffafriol yn y farchnad hedfan ryngwladol. Yn ail, yn y broses o ehangu llwybrau, rydym wedi cronni profiad gweithredu cyfoethog ac wedi gwella ein galluoedd gweithredu yn gyflym. Rydym wedi cronni profiad gwerthfawr mewn dyraniad adnoddau criw, ymateb i'r tywydd cymhleth, a gweithrediadau cydweithredol aml-awyr agored, a gallwn ymateb yn fwy pwyllog i heriau amrywiol. Yn drydydd, mae'r modd gweithredu aml-hedfan i bob pwrpas yn lleihau costau gweithredu unedau. Yn ôl amcangyfrifon rhagarweiniol, gall cynllun y llwybr newydd ddarparu 1, 000 awr o amser hedfan effeithiol y flwyddyn, gan wella defnydd awyrennau yn fawr, lleihau costau unedau, a gwella buddion economaidd.
Yn y dyfodol, bydd China Post Airlines yn achub ar y cyfle hwn i barhau i gynyddu ac ychwanegu llwybrau rhyng -gyfandirol, gwneud y gorau o rwydweithiau llwybrau, gwella ansawdd gwasanaeth, gwella galluoedd sicrhau diogelwch, a chreu cyflawniadau mwy gwych ym maes llwybrau rhyngwladol.
Mae cargo aer llestri yn cynyddu cyfalaf i 12.2 biliwn
Yn ddiweddar, mae Air China Cargo Co, Ltd. wedi cael newid diwydiannol a masnachol pwysig, ac mae ei gyfalaf cofrestredig wedi cynyddu'n sylweddol. Yn ôl gwybodaeth Tianyancha, mae cyfalaf cofrestredig y cwmni wedi cynyddu o oddeutu RMB 10.69 biliwn i oddeutu RMB 12.2 biliwn. Mae'r newid hwn yn nodi gwelliant pellach ar gryfder cyfalaf Air China Cargo.
Gyda'r cynnydd mewn cyfalaf cofrestredig, mae disgwyl i Air China Cargo wella ei gapasiti cargo awyr a'i ansawdd gwasanaeth ymhellach. Bydd hyn yn helpu'r cwmni i feddiannu swydd bwysicach yn y farchnad cargo awyr fyd -eang, a bydd hefyd yn darparu gwasanaethau cargo awyr mwy effeithlon a chyfleus i gwsmeriaid. Yn y dyfodol, bydd Air China Cargo yn parhau i gynnal y cysyniad o "ddiogelwch, effeithlonrwydd, a gwasanaeth" ac ymdrechu i ddod yn arweinydd ym maes cargo awyr byd -eang.
Mae FedEx yn prynu 10 yn fwy atr 72-600 fs i hybu logisteg fyd -eang
Yn y gystadleuaeth ffyrnig yn y Diwydiant Cyflenwi Global Express, mae FedEx unwaith eto wedi dangos ei gynllun a'i uchelgais gref ar gyfer datblygu yn y dyfodol. Yn ddiweddar, cyhoeddodd ATR, gwneuthurwr awyrennau rhanbarthol adnabyddus, ei fod wedi llofnodi contract pwysig gyda FedEx, a disgwylir iddo gyflenwi 10 ATR 72-600 f Awyren Cargo. Mae'r gorchymyn newydd hwn yn ychwanegol at y 30 awyren a gadarnhawyd yn flaenorol gan FedEx, ac mae'r amser dosbarthu wedi'i drefnu rhwng 2027 a 2029.
Mae'r ATR 72-600 f yn awyren turboprop a ddyluniwyd ar gyfer cludo cargo, gyda chynhwysedd llwyth rhagorol a pherfformiad cymryd caeau a glanio caeau byr, sy'n arbennig o addas ar gyfer y farchnad hedfan fach a chanolig. O'i gymharu ag awyrennau cargo traddodiadol, gall yr ATR 72-600 f dynnu a glanio ar redfeydd byrrach a gall addasu'n well i amrywiol amgylcheddau maes awyr. Mae hyblygrwydd ac economi'r awyren hon yn ei gwneud yn ddewis a ffefrir o lawer o gwmnïau cargo awyr.
Cynigion Grŵp CGM CMA ar gyfer Busnes Cargo Awyr Gwlad Belg
Dywedodd adroddiadau yn y cyfryngau, ar ôl i gynnig consortiwm o’r Iseldiroedd gael ei wrthod gan lys yn Gwlad Belg, bod grŵp CGM CMA anferth Ffrainc wedi ymyrryd yn sydyn yn y cynnig am fusnes cargo Air Gwlad Belg.
Arweiniodd dyfarniad y llys at ailgychwyn y broses gynnig ar gyfer Air Belgium, gyda’r dyddiad cau ar gyfer cynigion yn Fawrth 27. Cafodd CMA CGM Group gyfle hefyd i ymyrryd, a dywedir bod cynigwyr eraill hefyd wedi cymryd rhan yn y cynnig.
Mae Consortiwm Air One wedi dweud y bydd yn cadw hanner y 400 o weithwyr Air Belgium. Nid yw'n glir beth fydd cynigion cynigwyr eraill, sy'n cael ei ystyried yn ystyriaeth allweddol i'r llys.
Adroddir bod Air Belgium yn gwmni hedfan teithiwr a chargo, gan ganolbwyntio'n bennaf ar gludiant cargo. Dau o'r a 330-200 fs ac un 747-8 f gwasanaethu grŵp Hongyuan. Dosbarthwyd 747-8 f arall ym mis Rhagfyr ond mae'n cael ei storio mewn sylfaen llu awyr o'r Iseldiroedd.
Yn ogystal, mae gan CMA CGM Group hefyd hanes hir o gydweithredu ag Air Belgium, a daethpwyd i gytundeb cydweithredu ar ddau ymladdwr 330-200 yn 2021.
Lansiodd CMA CGM, dan arweiniad Rodolphe Saadé, CMA CGM Air Freight yn swyddogol ym mis Mawrth 2021. Ar hyn o bryd, mae'r grŵp yn gweithredu pedwar diffoddwr ac yn bwriadu ychwanegu dau arall eleni. Erbyn 2026, bydd maint y fflyd yn cyrraedd 12 awyren, gan gynnwys pedair diffoddwr Boeing 777. Ar yr un pryd, gyda fflyd fodern, ddatblygedig yn dechnolegol ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd y grŵp, bydd CGM Air Freight CGM yn parhau i ehangu ei rwydwaith gwasanaeth ac yn darparu atebion cludo a logisteg wedi'i deilwra i gwsmeriaid.