Rhyddhaodd y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) ei data galw cludo nwyddau awyr byd-eang rheolaidd ar gyfer Ionawr 2026. Mae'r data'n dangos bod cyfanswm y galw cludo nwyddau awyr byd-eang, wedi'i fesur mewn tunelli o dunelli metrig (CTK), wedi cynyddu 5.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn o gymharu â Ionawr 2025, gyda'r galw rhyngwladol yn cynyddu 7.2%. Cynyddodd cyfanswm y capasiti, wedi'i fesur mewn tunelli cludo nwyddau sydd ar gael-cilometrau (ACTK), 3.6% flwyddyn ar-flwyddyn, gyda chynhwysedd rhyngwladol yn cynyddu 5.7%, sy'n dangos dechrau cryf i'r farchnad cludo nwyddau awyr.
Dywedodd Cyfarwyddwr Cyffredinol IATA, Willie Walsh, "Cafodd y galw am gargo aer ddechrau cryf yn 2026, gyda chynnydd o 5.6% o flwyddyn i flwyddyn ym mis Ionawr. Yn rhanbarthol, roedd y perfformiad yn eithaf polar. Roedd twf cyfaint cargo yn Affrica, y Dwyrain Canol, Asia a'r Môr Tawel, ac Ewrop i gyd yn uwch na'r cyfartaledd byd-eang; mewn cyferbyniad, bydd cyfaint contractio cargo cwmnïau hedfan wedi'i brofi yn yr America yn parhau. misoedd nesaf. Yn ogystal â'r ansicrwydd hirdymor ynghylch polisïau tariff yr Unol Daleithiau, bydd yr achosion o wrthdaro yn y Dwyrain Canol hefyd yn rhoi pwysau sylweddol ar gadwyni cyflenwi byd-eang."
O safbwynt dangosyddion sy'n ymwneud â'r amgylchedd gweithredu cargo aer, mae gan ddatblygiad y diwydiant gefnogaeth lluosog, ond mae hefyd yn wynebu rhai heriau. Cynyddodd masnach cludo nwyddau byd-eang 4.9% flwyddyn ar{-flwyddyn ym mis Rhagfyr 2025, tra gostyngodd prisiau tanwydd awyrennau 6.5% ym mis Ionawr 2026. Parhaodd gweithgarwch gweithgynhyrchu byd-eang i adfer ym mis Ionawr, gyda Mynegai Rheolwyr Prynu (PMI) yn torri drwy'r trothwy 50 pwynt i gyrraedd 51.8, sef uchafbwynt newydd yn y 18 mis diwethaf. Dringodd y mynegai archebion allforio newydd i 49.9, ychydig yn is na'r trothwy ehangu ond y lefel uchaf mewn 10 mis, gan adlewyrchu rhagolwg cyffredinol cymysg ond gofalus o optimistaidd ar gyfer twf diwydiannol.
Roedd perfformiad gwahanol farchnadoedd rhanbarthol yn amrywio'n sylweddol. Cwmnïau hedfan Affricanaidd oedd yr uchafbwynt mwyaf ym mis Ionawr, gyda’r galw am nwyddau’n cynyddu 18.2% flwyddyn ar ôl blwyddyn, y perfformiad gorau ymhlith yr holl ranbarthau, a chapasiti’n cynyddu 6.5% flwyddyn ar ôl{.flwyddyn. Arweiniodd cwmnïau hedfan y Dwyrain Canol at dwf capasiti, gan gynyddu 9.9% flwyddyn ar ôl-flwyddyn, a chynyddodd y galw am nwyddau hefyd 9.3% flwyddyn ar ôl-flwyddyn. Cyflawnodd cwmnïau hedfan Ewropeaidd dwf o 6.9% a 4.9% o flwyddyn i flwyddyn yn y galw am nwyddau a chapasiti o 6.9% a 4.9%.
Roedd marchnad America yn wan, gyda chwmnïau hedfan Gogledd America yn profi gostyngiad o 0.5% flwyddyn ar-flwyddyn yn y galw am gargo a gostyngiad o 0.2% o flwyddyn i flwyddyn mewn capasiti, sy'n golygu mai dyma'r unig ranbarth yn fyd-eang i weld crebachiad mewn capasiti. Cwmnïau hedfan America Ladin a welodd y perfformiad gwannaf ymhlith yr holl ranbarthau, gyda gostyngiad o 2.0% o flwyddyn i flwyddyn yn y galw am gargo, tra bod eu capasiti wedi cynyddu 2.3% flwyddyn ar ôl-flwyddyn. O ran llwybrau masnach, disgwylir i gyfeintiau cargo aer ar y rhan fwyaf o brif lwybrau masnach byd-eang dyfu ym mis Ionawr 2026, gyda dim ond llwybr Asia-Gogledd America yn profi dirywiad.
